Iniezione diretta benzina: vantaggi e svantaggi - Perricone Car Service

Vantaggi e svantaggi della iniezione diretta benzina:

Ti è mai capitato di chiederti cosa succede in seguito all’erogazione di tutta la potenza di scoppio della macchina? In questo articolo vedremo questo e molto altre informazioni che potrebbero tornarti utili.

Tutti i vantaggi della iniezione diretta anche detta GDI:

I vantaggi della iniezione diretta sono moltissimi, successivamente vediamo i principali:

• Perdita di calore minore: grazie alla iniezione diretta si hanno molte meno perdite di calore rispetto ad una iniezione normale.
• Trasferimento di calore minore: come detto precedentemente grazie alla iniezione diretta si hanno meno perdite di calore e di conseguenza si avrà anche un trasferimento minore di esso verso le pareti.
• Meno emissioni: grazie alla iniezione diretta si avranno molte meno emissioni, questo vantaggio è fondamentale soprattutto in un questo momento dove le restrizioni sono sempre maggiori.
• Avviamento a freddo piú veloce: l’avviamento a freddo sarà piú svelto e molto piú sicuro.
• Stabilità della combustione: grazie alla iniezione diretta si avrà una maggiore stabilità durante il processo di combustione.
• No arricchimento miscela: grazie alla iniezione diretta non si dovrà piú arricchire spesso la miscela, ma appunto si avrà una richiesta minore.
• Pompaggio con molte meno perdite: grazie alla iniezione diretta si avranno molte meno perdite durante il processo di pompaggio del veicolo.
• Risposta minore dei transitori: grazie alla iniezione diretta i transitori risponderanno molto piú velocemente.
• Riduzione di emissioni HC: un ultimo ma non meno importante vantaggio della iniezione diretta è quello di ridurre notevolmente l’emissione di HC, principalmente durante le partenze a freddo del veicolo.

Svantaggi della iniezione diretta o GDI:

Gli svantaggi della iniezione diretta non sono molti come i vantaggi, ma vanno presi anch’essi in considerazione, successivamente vediamo i principali:

• Problemi di dispersione: se la fasatura del veicolo non è ottimale si possono avere dei problemi di dispersione e frantumazione di piccole gocce di combustibile.
• Formazione di idrocarburi: purtroppo se si viaggia spesso con il veicolo a bassi regimi c’è la possibilità che si formino idrocarburi (composti organici che contengono solamente atomi di idrogeno e carbonio) perchè ci sono tempi molto ridotti per l’evaporazione.
• Aumento del grado di atomizzazione: con l’iniezione diretta aumenta il grado di atomizzazione necessario per l’aumento di pressione perchè presenta dei tempi per il miscelamento molto corti.
• Carica stratificata: l’ultimo ma non meno importante difetto della iniezione diretta a benzina è la difficoltà del controllo della carica stratificata.

Quando è stato inventato il primo motore a iniezione diretta al mondo?

Il primo tipo di motore a iniezione diretta inventato al mondo fu impiegato per le piccole imbarcazioni e aerei di piccola entità. Fu inventato da Leon Levavasseur nel 1904 e tra il 1906 e il 1910 messo in commercio, era dotato di ben 8 cilindri. Questo motore però rimase un caso molto isolato per anni, visto che i carburatori dell’epoca erano piú semplici e costavano meno.