Negli anni le normative sono cambiate, come anche i metodi, passando da misurazioni con valori di pressione acustica molto alti ( fino a 120 Decibel ad una distanza di sette metri), dove invece adesso nel rispetto degli standard attuali i valori sono:
Ciclomotori a due ruote fino a 25 Kilometri/h → 66 Decibel ;
Ciclomotori a due ruote da 25 Kilometri/h → 71 Decibel;
Ciclomotori a tre ruote → 76 Decibel;
Motocicli fino a 80 centimetri cubi ( cm3 ) → 75 Decibel;
Motocicli da 80 centimetri cubi ( cm3 ) a 175 centimetri cubi ( cm3 ) → 77 Decibel;
Motocicli da 175 centimetri cubi ( cm3 ) → 80 Decibel;
Tricicli → 80 Decibel;
Autoveicoli → Il valore dei giri/minuto a cui sottoporre la prova e del limite in Decibel è scritto sul libretto di circolazione.
Un’altra misurazione da effettuare solo per gli autoveicoli è quella relativa all’ avvisatore acustico dove il limite è 93 Decibel alla distanza di 7 metri.

Essendo però questi limiti ormai ultraventennali e quindi di non facile fattibilità contando che la distanza per cui bisogna fare la misurazione non è poco eccessiva, grazie a svariati tool che si trovano online, è possibile aggiornare i livelli acustici fissando la distanza non più a 30 metri ma bensì a 7 metri ( che poi è la stessa per la prova dell’ avvisatore acustico ).

Quindi per fare un esempio, e facilitare non di poco la prova, 80 Decibel a 30 metri corrispondono a 92,6 Decibel a 7 metri , non dovendo cosi fare inutili investimenti sul capannone, anche perchè il futuro non saranno certamente i motori termici ma bensi quelli ibridi o elettrici, dove ovviamente la prova fonometrica non avrà nessuno scopo, o dove comunque i valori raggiunti saranno iniqui.
Bisogna anche contare che con l’uscita della circolare R.U. 67492 del 10-08-2010, tale prova è diventata NON OBBLIGATORIA, ma ci si può basare su una valutazione soggettiva del responsabile tecnico che sta effettuando la revisione.

Questo è alquanto rischioso per l’ officina, e quindi conviene continuare a farla per evitare multe salate o ancora peggio chiusure preventive per non professionalità, anche perchè risulta SEMPRE obbligatorio il possesso del fonometro.

Ricapitolando non serve più avere capannoni grandi e costosi, ma con un pò di inteligenza e utlizzando i giusti tool, si può riuscire a rispettare le normative pre 2010 senza incappare in multe inutili, contando il fatto che il futuro delle auto e delle moto è sempre più lontano dai motori termici e più vicino a quelli a “batteria”, basti pensare che le case automobilistiche più rinomate pensano a togliere di produzione i modelli diesel e benzina gia dal 2025.

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Per donare nuova vita a un’auto d’epoca, bisogna affidarsi a uno staff di autentici professionisti del settore che sappia dove e come intervenire. A tal proposito, Perricone fornisce servizi all’avanguardia e mette a disposizione tutto ciò che occorre per risultati sicuri e garantiti. Si tratta di un’officina autorizzata per ogni tipologia di veicolo, dotata dei migliori attrezzi in circolazione e di tecnologie di ultima generazione.

Chi ha intenzione di richiede il restauro di un’auto d’epoca deve sentirsi sereno perché consapevole di essere in buone mani. Un intervento di questo tipo prevede diversi passaggi ben precisi, all’insegna della massima professionalità e sicurezza. Il team è formato da figure che lavorano nell’ambito della meccanica automobilistica da molto tempo. Tali profili sono riusciti a restare al passo con i tempi grazie alla loro capacità di cogliere al volo la pura essenza di tecnologie innovative.

Al giorno d’oggi, una rivisitazione necessita di un grado più elevato di precisione rispetto al passato, nel quale una manutenzione sembrava più che sufficiente. Molteplici sono le componenti che devono funzionare in maniera coordinata, tra le quali l’elettrauto, il carrozziere, il meccanico, o anche il gommista e il radiatorista. A tutto ciò, bisogna aggiungere che prima di qualsiasi operazione bisogna apportare alcuni accorgimenti di una certa importanza.

Una qualsiasi auto d’epoca va analizzata e valutata in maniera complessiva, in ogni suo pezzo. La carrozzeria, la meccanica, l’elettronica, l’impianto idraulico e la tappezzeria sono tutti strettamente collegati tra loro. Quindi, completati i vari test, è necessario procedere alla ricerca dei ricambi adatti a un determinato contesto, in grado di donare nuova linfa a vetture a un passo dalla rottamazione.

Non esiste alcun restauro se non viene preceduto da una riparazione del veicolo sul quale si vuole intervenire. I danni nascosti sono sempre dietro l’angolo e vanno monitorati a dovere, specialmente quando la ruggine inizia ad avvolgere buona parte della carrozzeria. Alcune parti vanno solo modificate, mentre altre hanno bisogno di ricostruzioni pressoché complete. Anche il più piccolo difetto meccanico deve essere individuato in maniera tempestiva e soggetto a un intervento preciso.

Ogni componente difettosa passa al vaglio dei professionisti di Perricone Car Service, che si occupa della formazione del nuovo fondo e dell’eventuale verniciatura. Infatti, è proprio la carrozzeria il comparto che richiede più tempo e fatica, mentre i pezzi meccanici vanno semplicemente riparati alla radice. Dopodiché, un elettrauto qualificato ed esperto dona nuova vita all’impianto di sua competenza prima di lasciare la ciliegina sulla torta al tappezziere.

Come si può ben notare, il restauro di un’auto d’epoca va portato avanti senza lasciare nulla al caso. Un’impresa specializzata come Perricone è capace di garantire standard di primo piano grazie a una conoscenza approfondita di ciascun pezzo da modificare. Con tali premesse, l’esito conclusivo non può che essere ottimale sotto ogni aspetto.

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Manutenzione primaverile dell’auto

Ci sono una serie di interventi a cui dover sottoporre la propria auto in vista delle belle giornate primaverili, alcuni obbligatori per legge, altri consigliati per prevenire spiacevoli inconvenienti. Recandoti presso un’officina meccanica, ecco i controlli basilari da dover effettuare:

• controllo dei tergicristalli: questi elementi sono fondamentali per garantire una buona visibilità, purtroppo in inverno vengono maltrattati abbastanza a causa del clima non favorevole. Il ghiaccio, la neve, le abbondanti piogge, il sale utilizzato per rendere le strade sicure, sono tutti elementi che si depositano sul parabrezza danneggiando i gommini dei tergicristalli, che però servono anche durante il resto dell’anno per una guida sicura. Dunque, è bene assicurarsi che siano in buono stato oppure sostituirli immediatamente per continuare ad avere una buona visibilità anche durante le frequenti piogge primaverili e i pollini;
• livello dell’olio: anche questo aspetto è fondamentale e andrebbe controllato molto spesso per assicurarsi che sia sempre sopra la soglia minima e che comunque l’impianto non presenti perdite;
• sostituzione gomme: per legge, durante il periodo primaverile-estivo bisogna dotare la propria auto con gli pneumatici adatti, che abbiano caratteristiche idonee per sopportare le alte temperature ed essere efficienti in ogni condizione;
• controllo della batteria: l’inverno può stressare la batteria e lo stesso vale per le alte temperature estive, per questo motivo è importante far sempre controllare il suo stato ed eventualmente procedere con una breve ricarica o una sostituzione;
• sostituzione filtri: in particolari quello dell’aria e quello antipolline per essere preparati ai pollini che si disperderanno nell’aria. Questa regola è molto importante soprattutto per chi soffre di allergie, in modo da rendere l’abitacolo un luogo sicuro in cui ci sia aria pulita. Esistono diverse tipologia di filtri, in ogni caso svolgono un ruolo fondamentale perché eliminano non solo fastidiosi allergeni ma anche ogni particella tossica presente nell’aria, consentendo inoltre un efficiente funzionamento del climatizzatore;
• verifica dei liquidi: bisogna controllare i livelli di acqua e olio ed eventualmente aggiungerne se sono troppo bassi. Ancor meglio sarebbe la sostituzione ma ovviamente la decisione spetta al meccanico;
• pressione degli pneumatici: oltre al cambio dalle gomme invernali a quelle estive, tranne nel caso tu abbia delle 4 stagioni, è opportuno controllare che la pressione sia giusta per garantire la sicurezza alla guida.

Il check up primaverile è davvero importante e sono un meccanico specializzato può effettuarlo.

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Per molti italiani la fine dell’anno segna anche il momento del tagliando auto, uno speciale controllo da effettuare sulla propria autovettura diverso sia dalla revisione ordinaria sia dalla revisione straordinaria.

Il tagliando, a differenza della revisione, che in genere è obbligatoria ogni due anni per legge, non è un controllo obbligatorio, bensì un controllo consigliato.

Questo perché, nei due anni che passano tra una revisione e l’altra, l’automobile può essere soggetta a malfunzionamenti e danni che è bene prevedere e prevenire.

A cosa serve il tagliando auto?

Il tagliando dell’auto serve proprio a tenere in manutenzione la macchina, anche in previsione di lunghi viaggi, ad esempio, o se per lavoro o per piacere si usa spesso la vettura per lunghi spostamenti.

I chilometri percorsi in un anno sono indicativi per decidere ogni quanto fare il tagliando dell’automobile. Gli scaglioni presi generalmente a riferimento sono tre: ogni 15.000 km per il cambio d’olio; ogni 20.000 km circa, che cadono orientativamente ogni anno o due anni; senza limiti, altrimenti dette long-life, per le macchine che vanno a tagliando solo all’accensione di una spia di indicazione sul cruscotto.

Cosa viene controllato durante la verifica dell’auto?

I tecnici meccanici dell’officina in cui effettuerai il tagliando controllano diverse componenti:

• tensione della batteria;
  pulizia delle candele;
  radiatore e livello del liquido presente al suo interno;
  livelli degli altri fluidi dell’auto, tra cui l’acqua del lavavetri, olio e liquido dei freni;
  pulizia del climatizzatore;
  funzionamento delle luci, sia interne che esterne, in quest’ultimo caso freni, luci di posizione, anabbaglianti e abbaglianti;
  funzionamento del motore e integrità;
  funzionamento dell’impianto di scarico e della marmitta.

Come si evince, sono tutte parti dell’automobile che potrebbero andare in malora o smettere di funzionare correttamente in qualsiasi momento.

Per questo consigliamo di portare la macchina al tagliando una volta all’anno, onde evitare di incorrere a manutenzioni straordinarie d’urgenza.

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I raggi solari e le temperature elevate possono rovinare la carrozzeria così come gli interni di un’automobile, fino a mettere in pericolo, nei casi più gravi, la salute di chi si trova all’interno della vettura. Un calore eccessivo può infatti dare origine ad episodi di insolazione, con conseguente malessere e rischio di capogiri o mancamenti: eventualità molto pericolosa alla guida.

Danni alla carrozzeria

Uno dei primi suggerimenti, se non si dispone di un parcheggio al chiuso o al coperto, è quello di parcheggiare l’auto all’ombra durante il giorno, o almeno cercare di offrire al sole il posteriore dell’auto piuttosto che il frontale, per proteggere dall’esposizione diretta ai raggi UV buona parte della carrozzerie e dell’abitacolo.

L’esposizione ai raggi del sole può infatti danneggiare la verniciatura e può anche opacizzare o ingrigire alcuni componenti in materiale plastico non verniciato, come ad esempio i sostegni dei retrovisori. Le alte temperature inoltre aumentano il potere corrosivo del guano degli uccelli e possono “cuocere” la resina proveniente dagli alberi, causando ingenti danni alla carrozzeria.

Danni agli interni

I raggi solari sono una minaccia anche per gli interni: l’uso di un parasole riflettente ci aiuta a evitare l’esposizione diretta al sole della corona del volante e della plancia, oltre a contenere l’irraggiamento dell’abitacolo. La prolungata esposizione al calore può deformare le plastiche e seccare eccessivamente, fino a creparli, eventuali rivestimenti in pelle; in questo caso è consigliabile usare specifici prodotti in grado di idratare i tessuti interni.

Suggerimenti per la salute

Per preservare la salute di guidatore e passeggeri è bene evitare bruschi sbalzi di temperatura. Se la vettura è rimasta ore al sole, meglio far fuoriuscire la massa rovente aprendo tutti i finestrini prima di salire a bordo ed attivare il climatizzatore. Quest’ultimo poi, andrà preferibilmente impostato ad una temperatura non troppo bassa rispetto a quella esterna, per evitare sbalzi eccessivi che oltre ad essere dannosi per la nostra salute, potrebbero causare problemi anche al parabrezza. Settare la ventilazione al massimo e dirigerla sul parabrezza arroventato potrebbe causare delle crepe: meglio dunque impostare il climatizzatore ad una temperatura tra i 25 ed i 27 gradi.

In caso di problemi al sistema di climatizzazione o eventuali altre problematiche relative alla vettura, lo staff di Perricone Car Service vi aspetta in via Ammiraglio Rizzo, 39 per risolvere qualsiasi malfunzionamento in modo rapido ed efficiente.

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Alle origini della più famosa vettura a quattro ruote

Immaginare la nostra vita senza l’automobile sarebbe oggi impossibile. Ogni famiglia italiana ha in media due macchine di proprietà. L’auto è ancora il mezzo preferito per gli spostamenti, sia in città che fuori città.

Ogni estate, le nostre autostrade si riempiono di automobili con destinazioni diverse per raggiungere le mete delle vacanze con il mezzo di trasporto che garantisce la miglior libertà di movimento in assoluto.

Difficile pensare che, un tempo, le auto non esistevano. Per le strade si vedevano solo carri, biciclette, cavalli da passeggio, carrozze, per i più nobili.

Sembra un’epoca lontanissima, e invece l’auto è una realtà molto più recente di quanto si pensi.

Siamo alla fine del 1886 quando l’ingegnere tedesco Carl Benz brevetta la prima automobile, la Benz Patent Motorwagen, soprannominata Velociped, con l’innovativo motore a scoppio. I veicoli già esistenti erano alimentati a vapore, un sistema poco maneggevole che rendeva i mezzi di trasporto molto pesanti.

Il motore a scoppio permetteva invece una maggiore velocità, con un veicolo in grado di muoversi più facilmente.

Il Velociped non era ancora una quattro ruote: la forma è quella di un triciclo con motore monocilindrico posteriore da 577cmc, tre quarti di cavallo e un peso totale di 263 kg.
Le prime prove su strada del Velociped riuscivano a raggiungere al massimo una decina di chilometri, motivo per cui Benz tornò a lavoro sul suo brevetto ottenendo qualche altro miglio in più sulle distanze.

Non sapeva, però, che la sua famiglia, molto vicina al suo progetto, era ben decisa a fargli raggiungere i 100 km di movimento in autonomia.
Moglie e figlio, sfidando la sorte, percorsero ben 90 km all’insaputa di Benz a bordo della creazione che avrebbe cambiato la storia dell’uomo.

Le sperimentazioni di Benz continuarono negli anni successivi, producendo macchine sempre più veloci e leggere per l’uso quotidiano arrivate ai giorni nostri.

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Cosa fare se la bobina di accensione del motore è difettosa?

Potremmo dire che possiamo davvero iniziare a preoccuparci per la “salute” della nostra auto. Vediamo i principali sintomi.

La bobina di accensione è una componente fondamentale, poiché è responsabile dell’accensione della scintilla che causa l’avvio del motore.

La bobina serve infatti a trasformare i 12 volt del veicolo nelle diverse migliaia di volt che occorrono per accendere la miscela aria-carburante del motore, saltando lo spazio tra le candele.

In passato erano più diffusi i veicoli che avevano coppie di bobine di accensione; oggi la bobina è quasi sempre singola, ed è per questo che, se si guasta, i problemi al motore possono peggiorare rapidamente.

Vediamo come riconoscere un problema alla bobina d’accensione per prendere provvedimenti subito.

Prestazioni del motore inferiori al solito

Se il motore inizia a presentare qualche difetto, è probabile che questo sia conseguente ad un’induzione scorretta della bobina di accensione. Se la scintilla non funziona, il motore può iniziare a perdite di potenza, consumi maggiori e perdite di accelerazione.

Spia del motore illuminata

Se la luce della spia del motore è illuminata, il segnale che un malfunzionamento del motore ci sia è abbastanza chiaro. Dovrà quindi essere controllata anche la bobina, poiché potrebbe aver causato una disfunzione interna al motore dell’auto.

La macchina non si accende

Se la scintilla non va, l’accensione della miscela aria-carburante non avviene e la macchina, in definitiva, non si accende.

In questo caso è necessario sostituire la bobina con una nuova. Per effettuare la sostituzione, bisogna innanzitutto spegnere la batteria. La bobina nuova va imbullonata al posto della precedente, quindi vanno sostituiti anche i cavi d’accensione primari e lubrificare il cappuccio della bobina prima di inserirlo al suo interno.

La sostituzione della bobina può essere complicata e richiedere l’intervento di un meccanico.

Se la macchina presenta uno di questi sintomi, puoi rivolgerti all’Autofficina Perricone Car Service, a Palermo, dove troverai personale qualificato che si prenderà cura della tua auto e risolverà ogni problema.

L'articolo Bobina d’accensione difettosa: sintomi e sostituzione sembra essere il primo su Perricone Car Service.

La spia che segnala l’aumento della temperatura dell’acqua è direttamente collegata ad uno stato di surriscaldamento del motore.

L’acqua in questione infatti non è altro che il liquido di raffreddamento del motore, il cui compito è quello di tenerne sotto controllo la temperatura.

Il surriscaldamento può essere causato da difetti più o meno gravi del motore, tra cui un livello dell’acqua inferiore al minimo indicato, affaticamento del veicolo, un guasto del radiatore o una perdita d’acqua.

Ecco cosa fare se, in mezzo al traffico, ci ritroviamo con la spia accesa.

Innanzitutto è importante far raffreddare il motore. Se è possibile bisogna accostare e spegnere la macchina. Il surriscaldamento può esser dovuto ad uno sforzo eccessivo del motore, motivato da lunghi viaggi o da traini pesanti: sarà meglio fare più soste nel primo caso e alleggerire il carico nel secondo.

Se si è impossibilitati a fermarsi, si deve cercare di far raffreddare il motore spegnendo tutto ciò che trae energia supplementare, come l’aria condizionata, o le accelerate e le frenate brusche che lo mettono sotto sforzo.

Attenzione al rabbocco del liquido di raffreddamento: se è necessario ripristinare il livello dell’acqua, ma bisogna aspettare almeno trenta minuti dal spegnimento dell’auto per far raffreddare il motore. Ne va della vostra salute, poiché potreste incappare in un’ustione sgradevole.

La vaschetta del liquido si trova in genere vicino al radiatore. Il livello minimo e quello massimo sono segnati da due tacche: il livello del liquido dovrebbe aggirarsi intorno alla metà.

Per danni più gravi, come un danneggiamento alla vaschetta o problemi al radiatore, l’unica soluzione è quella di rivolgersi al proprio meccanico di fiducia.

A Palermo si trova l’Autofficina Perricone Car Service, dove il personale esperto è pronto ad aiutarti per ogni problema del veicolo.

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Sono degli elementi imprescindibili dell’auto, e sono responsabili sia dell’assetto dell’auto e della direzione delle ruote.

Quando si parla di braccetti auto si fa riferimento quindi ad una parte dell’auto senza cui non potrebbe essere guidata. Esistono diverse varianti di braccetti ma la funziona di base è la stessa: il braccetto funziona come connessione mobile tra la ruota dell’auto e la carrozzeria. Da questo si deduce perché un’auto senza braccetti non potrebbe camminare.

I braccetti trasversali possono trovarsi sia nell’asse anteriore sia per quello posteriore e possono essere singoli o multiparte. La maggior parte dei braccetti ha forma triangolare, per questo vengono anche detti braccetti a triangolo.

La forma, infatti, permette alla ruota di eseguire un movimento verticale quando l’ammortizzatore molleggia in alto o in basso. Sono proprio i braccetti a consentire il movimento dello sterzo e degli ammortizzatori.

Essendo responsabili del movimento di tutta l’auto, sono anche elementi molto delicati. Con un urto violento o a causa di una grossa buca, i braccetti possono infatti rompersi o piegarsi così da non consentire più a sterzo e ammortizzatori di lavorare.

Un danno ai braccetti provoca dei particolari rumori che non vanno assolutamente sottovalutati. Può accadere, per esempio, che una buca profonda provochi un lieve danno ai braccetti che nel tempo potrebbe peggiorare. Per questo la manutenzione dell’auto è fondamentale, ma soprattutto è necessario controllare l’auto quando si iniziano a sentire strani rumori provenienti dai braccetti.

È bene sapere che viaggiare con uno o più braccetti rotti comporta dei rischi enormi sia per la propria sicurezza, sia perché si potrebbero provocare ulteriori danno all’automobile.

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Cosa fare se l’auto è ingolfata?

Ci sono una serie di operazioni da tentare prima di chiamare il carro attrezzi. Ecco una serie di consigli utili per fare ripartire l’auto ingolfata.
Prima di tutto, provare a riavviare la macchina è sempre utile per comprendere la gravità del problema. Ma attenzione: è consigliabile non insistere troppo. Se dopo il primo o il secondo tentativo la macchina non dovesse ripartire, si potrebbe ingolfare ancora di più.
In che stato sono le candele? Se risultano bagnate, il problema è che non sono in grado di creare la scintilla che brucia il carburante e che quindi fa partire il moto della macchina. Fatta questa verifica, si può tentare di asciugare le candele e rimontare tutto con attenzione per provare a mettere in moto. Ma è necessaria un po’ di manualità e competenza.
Se il problema non dipende dalle candele, ci sono due opzioni: nel caso in cui la macchina fosse a carburatore, si può provare ad azionare l’aria e aprire il gas per far defluire il carburante in eccesso e permettere il normale funzionamento del motore.
Se invece si tratta di un veicolo ad iniezione, si dovrà farla partire senza premere sull’acceleratore. Utilizzando la frizione sarà direttamente la centralina dell’auto a bilanciare il quantitativo di aria e carburante.
Anche in questo caso la competenza in materia di auto e meccanica è fondamentale, più che altro per evitare di arrecare al veicolo danni più gravi.

In ogni caso per evitare che la situazione di verifichi di nuovo è meglio rivolgersi ad un’officina per un controllo generale della macchina.

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