Sei un appassionato di auto d’epoca sportive e vuoi riprovare quel brivido nel vederle o sei semplicemente curioso? In questo articolo ti faremo riprovare le brezza di stare negli anni 60, dove ci fu una congiunzione perfetta tra la tecnologia e il design nell’automobilismo italiano ed internazionale.

Quali sono quindi le auto d’epoca considerate tra le migliori sportive di quel tempo?

Successivamente vedremo in dettaglio le macchine considerate dagli esperti e dai collezionisti tra le migliori auto sportive dell’epoca:

1. Toyota 2000GT:
   Questa macchina prodotta tra gli anni sessanta e settanta, è molto ambita ancora oggi da tutti i collezionisti di tutto il mondo grazie ad un design eccezionale. Infatti grazie ad esso ha superato il valore in un asta di ben 1 milione di dollari.
2. Lamborghini Miura:
   Questa macchina è ambita moltissimo da collezionisti Italiani e non in tutto il mondo. Inoltre è considerata da molti esperti ancora oggi la prima Supercar mai prodotta, i primi esemplari di questa macchina infatti risalgono al 1966.
3. Porsche 911:
   Il nome Porsche 911 vi suona famigliare? Ebbene sí, questo modello è ancora in produzione in casa Porsche. Esso è stato rivisitato negli anni chiaramente , ma ha mantenuto sempre la sua sportività ed eleganza. Anche questa macchina sportiva d’epoca è molto ambita dai collezionisti.
4. Ford Mustang:
   Chi non ha mai sentito parlare di questa macchina? Essa difatti ha fatto la storia in Italia e nel mondo americano. Essa infatti è sbarcata nel mercato Ford con un prezzo accessibile a quasi tutte le famiglie.
   Questa sportiva era il sogno di qualsiasi ragazzo e lo è tutt’ora.
5. Datsun 240Z:
   Questa macchina è anch’essa conosciuta in tutto il mondo. A differenza delle altre sportive in questa classifica però, essa ha una seduta molto comoda per il guidatore e i passeggeri.
6. Chevrolet Corvette Stingray:
   Questa auto sportiva è caratterizzata molto dal suo motore V8 potente. Questa macchina americana all’epoca inoltre fu una delle poche a sbarcare anche in Europa, vendendo anche molti esemplari. La maggior parte di queste macchine però, come ovvio si trova in America.
7. Shelby Cobra:
   Questa macchina nasce con una semplice ma essenziale idea. Essa infatti voleva spaziarsi dal mercato dell’epoca per creare una macchina molto leggera ma potente allo stesso tempo, per garantire tempi e prestazioni eccellenti. Questo ne determinò il suo enorme successo in tutto il mondo, arrivato fino ai giorni d’oggi.
8. Jensen Interceptor
   Questa macchina molto ambita dai collezionisti presenta uno stile e una moda invidiabile ancora oggi.
   I collezionisti inoltre ne conservano esemplari già da anni e non ne venderanno ancora per molto tempo secondo delle stime del mercato.
9. Ferrari 250 GTO:
   Chi non ha mai sentito o visto questa macchina? Essa infatti oltre ad essere molto ambita dai collezionisti, rappresenta uno dei pilastri della casa automobilistica Italiana. Questo modello inoltre diede un grande slancio e importanza alla casa in Europa e in tutto il mondo.
10. Jaguar E-Type:
    Come ultima macchina d’epoca sportiva riportata, non come ordine di importanza abbiamo la Jaguar E-Type.
    Questa macchina fu infatti molto venduta in Inghilterra e nel resto del mondo, si calcola infatti attraverso delle stime recenti che ne vendettero oltre 70.000 esemplari. Essa inoltre è caratterizzata da un design sensazionale, ed è un simbolo ancora oggi di estrema eleganza.

L'articolo Auto d’epoca sportive: le più belle di sempre sembra essere il primo su Perricone Car Service.

Per donare nuova vita a un’auto d’epoca, bisogna affidarsi a uno staff di autentici professionisti del settore che sappia dove e come intervenire. A tal proposito, Perricone fornisce servizi all’avanguardia e mette a disposizione tutto ciò che occorre per risultati sicuri e garantiti. Si tratta di un’officina autorizzata per ogni tipologia di veicolo, dotata dei migliori attrezzi in circolazione e di tecnologie di ultima generazione.

Chi ha intenzione di richiede il restauro di un’auto d’epoca deve sentirsi sereno perché consapevole di essere in buone mani. Un intervento di questo tipo prevede diversi passaggi ben precisi, all’insegna della massima professionalità e sicurezza. Il team è formato da figure che lavorano nell’ambito della meccanica automobilistica da molto tempo. Tali profili sono riusciti a restare al passo con i tempi grazie alla loro capacità di cogliere al volo la pura essenza di tecnologie innovative.

Al giorno d’oggi, una rivisitazione necessita di un grado più elevato di precisione rispetto al passato, nel quale una manutenzione sembrava più che sufficiente. Molteplici sono le componenti che devono funzionare in maniera coordinata, tra le quali l’elettrauto, il carrozziere, il meccanico, o anche il gommista e il radiatorista. A tutto ciò, bisogna aggiungere che prima di qualsiasi operazione bisogna apportare alcuni accorgimenti di una certa importanza.

Una qualsiasi auto d’epoca va analizzata e valutata in maniera complessiva, in ogni suo pezzo. La carrozzeria, la meccanica, l’elettronica, l’impianto idraulico e la tappezzeria sono tutti strettamente collegati tra loro. Quindi, completati i vari test, è necessario procedere alla ricerca dei ricambi adatti a un determinato contesto, in grado di donare nuova linfa a vetture a un passo dalla rottamazione.

Non esiste alcun restauro se non viene preceduto da una riparazione del veicolo sul quale si vuole intervenire. I danni nascosti sono sempre dietro l’angolo e vanno monitorati a dovere, specialmente quando la ruggine inizia ad avvolgere buona parte della carrozzeria. Alcune parti vanno solo modificate, mentre altre hanno bisogno di ricostruzioni pressoché complete. Anche il più piccolo difetto meccanico deve essere individuato in maniera tempestiva e soggetto a un intervento preciso.

Ogni componente difettosa passa al vaglio dei professionisti di Perricone Car Service, che si occupa della formazione del nuovo fondo e dell’eventuale verniciatura. Infatti, è proprio la carrozzeria il comparto che richiede più tempo e fatica, mentre i pezzi meccanici vanno semplicemente riparati alla radice. Dopodiché, un elettrauto qualificato ed esperto dona nuova vita all’impianto di sua competenza prima di lasciare la ciliegina sulla torta al tappezziere.

Come si può ben notare, il restauro di un’auto d’epoca va portato avanti senza lasciare nulla al caso. Un’impresa specializzata come Perricone è capace di garantire standard di primo piano grazie a una conoscenza approfondita di ciascun pezzo da modificare. Con tali premesse, l’esito conclusivo non può che essere ottimale sotto ogni aspetto.

L'articolo Come avviene il restauro di un’auto d’epoca sembra essere il primo su Perricone Car Service.

Dal punto di vista prestazionale ovviamente le auto antiche non reggono il confronto con i modelli più recenti, ma nel corso degli anni ci sono state alcune auto che hanno segnato una vera e propria svolta nel settore e che tutt’oggi vengono considerate delle vere e proprie punte di diamante ma andiamo a scoprire quali sono.

Le quattro auto d’epoca che hanno segnato la storia dell’automobilismo

1) Ferrari 250 GTO

La 250 GTO è uno dei tanti colpi di genio avuti dal leggendario Enzo Ferrari. Nei primi anni del 1960 vi era un dominio da parte di Jaguar ma fu interrotto proprio da quest’auto grazie a delle scelte ingegneristiche e motoristiche piuttosto azzardate. Sotto al cofano fu montato un motore V12 da 3L che erogava una potenza di 300 cavalli. Poteva vantare anche un telaio di grandissima qualità che garantiva la massima aderenza e precisione in curva. Nel 2004 fu eletta come la migliore auto sportiva degli anni sessanta e successivamente come migliore Ferrari di sempre.

2) Jaguar E-Type   

La Jaguar E-Type fu progettata da Malcom Sayer e fu presentata ufficialmente nel 1961. Il suo design racchiude perfettamente lo stile e l’eleganza tipica del popolo britannico ma allo stesso tempo nasconde anche tanta potenza e un animo sportivo. La prima versione prevedeva la presenza di un motore da 3.8 litri che erogava una potenza di ben 265 cavalli. Nel mondo delle corse, ma anche stradale, dominò in lungo e largo per almeno due anni fino all’arrivo della 250 GTO che le rubò lo scettro con prestazioni superiori e maggiore affidabilità. Nel 1971 fu presentato un nuovo modello di E-Type che presentava alcune sostanziali differenze come la presenza di un super motore V12 da 5.3 litri. Attualmente è possibile ammirarla nelle collezioni di qualche ricco appassionato o al British Motor Museum dove ruba la scena anche ad auto più recenti ed avanzate.

3) Lamborghini Miura   

Un’auto che fin dalla sua presentazione ufficiale avvenuta nel 1966 al Salone di Ginevra superò ogni aspettativa tanto da costringere Ferruccio Lamborghini a portare il limite di esemplari prodotti da 20 a 108. Riuscì, infatti, a far innamorare appassionati e automobilisti di tutto il mondo grazie ad uno stile sportivo ed elegante unito a grande potenza e affidabilità. Divenne una vera e propria leggenda del settore, fu prodotta in diverse colorazioni e con accessori personalizzati. L’ultimo modello prodotto fu presentato nel 1971 e prese il nome di P400 SV (Super Veloce): un vero fulmine della strada che non passava mai inosservata.

4) Alfa Romeo Duetto 

Tra tutte le auto d’epoca proposte finora, l’Alfa Romeo Duetto è sicuramente quella più longeva essendo rimasta in produzione per ben 18 anni (dal 1966 al 1984). Si tratta di uno dei rari modelli spider presentati dalla nota azienda italiana e prevedevano una particolare colorazione rosso seppia. Su di essa venne effettuata una grande campagna pubblicitaria tanto da utilizzare anche i volti di famosi industriali e personaggi dello spettacolo dell’epoca durante i vari promo televisivi e cartacei. Un grande successo dovuto alla perfetta unione di prestazioni e comfort che ha abbracciato diverse generazioni fino ad arrivare ai giorni nostri.

Noi di Perricone Car Service mettiamo a disposizione tutta la nostra passione e la nostra esperienza per garantire la massima efficienza in tutti i nostri interventi e su qualsiasi tipo di auto, comprese le auto antiche e d’epoca, su cui siamo specializzati.

L'articolo Le auto d’epoca che hanno fatto la storia sembra essere il primo su Perricone Car Service.

Quando si pensa alla famiglia Florio, imprenditori e mecenati di origine calabrese che durante la Belle Epoque fecero risplendere la Sicilia dal punto di vista economico e culturale, non si può non pensare alla Targa Florio, la corsa automobilistica più famosa in Italia e una delle più longeve al mondo.

Come nasce la Targa Florio?

La Targa Florio nasce dalla mente di Vincenzo Florio jr., grande sportivo ed organizzatore di eventi e primo imprenditore siciliano dello sport di inizio Novecento. Da sempre appassionato di manifestazioni sportive, è studiando le corse automobilistiche europee, come la coppa Golden Bennet e la coppa Vanderbilt, che decide di portare in Sicilia il fascino delle gare su strada.

La storia narra che mentre l’imprenditore palermitano si trovava in un cafè parigino in compagnia dell’amico Henri Desgrange, direttore della famosa rivista francese ”l’ Auto” a Parigi, ne tracciò il percorso su un foglio di carta, abbozzandone le principali tappe tra i paesini del territorio madonita. Sebbene la Sicilia non avesse strade asfaltate a sufficienza, Vincenzo si lasciò guidare da un’intuizione vincente: sei i circuiti lisci europei esaltavano la guida veloce, le strade siciliane strette e tortuose si prestavano ad una guida avventurosa in grado di offrire spettacolari prove di abilità al volante con i loro saliscendi e con la terra battuta.

148 km di percorso e un anello di oltre 900 curve intorno alla catena montuosa delle Madonie: teatro dal 1906 al 1977 delle gesta dei piloti più famosi dell’intero panorama automobilistico internazionale.

La prima edizione della Targa Florio fu un successo clamoroso che in poco tempo fece il giro del mondo. La corsa entrò da subito nella leggenda proprio per le enormi difficoltà del percorso e per la durezza del tracciato al punto che anche solo completare l’intero percorso rappresentava una vera e propria impresa.

Nel corso degli anni si rese evidente però che l’aspro circuito delle Madonie non era più adatto ad ospitare competizioni per vetture molto potenti. Dopo una serie di incidenti abbastanza gravi, la situazione precipitò nel 1977 con l’uscita di strada della Osella-BMW pilotata da Gabriele Ciuti, che travolse gli spettatori provocando due morti e tre feriti gravi. Dopo l’accaduto, la gara venne sospesa e trasformata a partire dall’anno successivo in competizione rallistica e manifestazione culturale che ancora oggi, dopo più di un secolo, racchiude l’emozione di un mito senza tempo.

L'articolo Targa Florio: storia di una leggenda sembra essere il primo su Perricone Car Service.

La Giulietta è un’automobile prodotta per la prima volta nel 1955 e fino al 1966 dall’Alfa Romeo, che la costruì con l’intenzione di rilanciare sul mercato l’azienda automobilistica, in quel periodo in discesa e il nome fu scelto prendendo spunto da quella che è, di certo, l’opera più famosa di William Shakespeare.

Già dagli obiettivi prefissati nel piano industriale nel 1950 la dirigenza Alfa Romeo sapeva che che il nuovo modello sarebbe stato il più importante nella storia della casa, e infatti così fu, perché la Giulietta divenne la vettura che, negli anni Cinquanta, ha fatto innamorare generazioni di automobilisti, rendendo per la prima volta accessibile il sogno di possedere un’auto sportiva, confortevole ed elegante allo stesso tempo.

Nel febbraio del 1961 la Giulietta raggiunse il suo maggiore successo grazie alla sua testimonial, l’attrice Giulietta Masina, che battezzò l’esemplare n° 100.001.

Successo che proseguì per più di mezzo secolo. Nello stesso anno la Giulietta TI venne potenziata a 74 CV (54 kW) e grazie a questa nuova modifica al motore essa fu in grado di raggiungere la velocità di quasi 160 km/h.
Negli anni sono stati creati molti modelli di Giulietta, tra le più conosciute e tra quelle che hanno avuto maggiore successo nelle vendite, ci sono la Giulietta Sprint, la Giulietta Spider e la Giulietta SZ.

Nel 1977, dopo l’uscita del modello Giulia, nacque la Giulietta tipo 116, generata sotto forma di una sport-car tre volumi, con una forma definita “a cuneo”. Questo modello restò in produzione fino al 1985, grazie al susseguirsi di tre diverse serie. La base dell’auto non subì radicali modifiche nel tempo dal punto di vista estetico, ma vennero via via adottati anche nuovi motori, come il 1800cc da 122 cavalli ed il 2000cc da 130 cavalli, fino ad arrivare al diesel 2 litri da 82 cavalli ed al potente 1962cc turbo benzina da 170 cavalli.

L'articolo La Gulietta, storia di un mito sembra essere il primo su Perricone Car Service.

Del resto, le auto d’epoca richiamano ad un allure, un fascino che sembra ormai del tutto perduto, sostituito dalla sportività delle auto di lusso odierne che stanno più attente alle prestazioni e alla velocità che alla forma.

Anche tra i non ricchi le auto storiche restano comunque molto diffuse. Chi non ha paura della “doppietta” per il cambio di marcia apprezza ancora le macchine con un’età avanzata, ma che continua comunque ad accompagnarci durante le nostre giornate in giro per la città.

Nonostante vengano utilizzati come sinonimi, auto d’epoca e auto storiche non hanno proprio lo stesso significato. A dirlo è lo stesso codice della strada all’articolo 60, che differenzia l’auto d’epoca e l’auto storica sulla possibilità di utilizzarle o meno.

Le auto d’epoca non possono circolare su strada. Possono essere spostate solo per eventi, fiere e mostre, ma non si può andare in giro con un’auto definita macchina d’epoca.

Non possedendo i requisiti per la circolazione, l’auto d’epoca viene cancellata dal PRA e dev’essere revisionata da un membro della motorizzazione civile che rilascia al proprietario il Certificato di rilevanza storica e collezionistica.

Nel momento dell’uso per mostre e fiere, viene rilasciata una targa provvisoria insieme al foglio di via validi solo per periodi brevi di tempo.

L’auto storica può invece circolare su strada, a patto che contengano tutti i requisiti previsti dal regolamento che detta le condizioni per la definizione di un’auto storica.

Le auto storiche devono infatti possedere il Certificato di Rilevanza Storico Collezionistica, rilasciato dopo controllo dal Dipartimento dei Trasporti Terrestri, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici. Per queste auto l’obbligo di revisione è stabilito ogni due anni.

Un altro documento da possedere insieme all’auto storica è l’Attestato di datazione e storicità che testimonia la conformità agli originali dei telai e della carrozzeria, del motore e degli interni.

Nonostante non siano registrate nel Pubblico Registro Automobilistico, anche per la semplice circolazione temporanea le auto d’epoca devono essere sottoposte a revisione. L’obbligo, anche in questo caso, è di revisionare l’auto ogni due anni.

Per maggiori informazioni sulla cura e la manutenzione delle auto storiche e d’epoca, lo staff dell’Autofficina Perricone Car Service è a vostra disposizione tutti i giorni in via Ammiraglio Rizzo, 39 a Palermo.

L'articolo Differenze tra auto d’epoca e auto storiche sembra essere il primo su Perricone Car Service.

Avere un’auto d’epoca significa prendersi cura di un pezzo di storia che è uscito dalla casa costruttrice circa mezzo secolo fa, infatti per una classic car è importante l’anno di costruzione piuttosto che quello di immatricolazione.

Le persone che ne possiedono una sono consapevoli di avere tra le mani un tesoro di cui non riuscirebbero a fare a meno. Quando si vede parcheggiata un’auto d’epoca è impossibile non fermarsi ad ammirarla, e lo stesso succede quando se ne vede passare una per le strade, nessuno è immune al loro fascino!

Impossibile resistere alla sinuosità delle linee, allo slancio delle carrozzerie e alle brillanti cromature. Desiderare di viaggiare al loro volante diventa subito un sogno da realizzare.

Per questo i musei che racchiudono questi gioielli destano tanto interesse: la voglia di provare l’emozione forte di ritornare indietro nel tempo a bordo di una vettura d’epoca è trascinante.

Recenti studi hanno definito quello delle auto d’epoca come l’investimento più sicuro. Secondo il verdetto degli analisti del MoneySuperMarket, azienda leader in Inghilterra nel settore dei risparmi, le auto d’epoca nel 2016 hanno segnato un rendimento del 28%, un record assoluto.

MoneySuperMarket ha anche stilato la classifica delle marche più ricercate: in pole position ecco la Ferrari, seguita da Mercedes e Bugatti, ma il panorama è così vasto (Mustang, Porsche, Volkswagen), da avere soltanto l’imbarazzo della scelta.

Il punto ora sta nel capire se in un prossimo futuro, le classic car saranno capaci di avere le stesse performance in termini di rendimento, oppure se il settore potrebbe entrare in una fase di stallo. Di fatto, nel 2016 molti investitori hanno fatto affari d’oro nel business delle auto d’epoca, dato che ci induce a pensare che il mercato sia in continua crescita.

Per quanto riguarda la circolazione su strada dei veicoli di interesse storico è importante ricordare che anch’essi devono essere sottoposti a revisione periodica o a un accertamento di idoneità alla circolazione mediante visita e prova da effettuarsi presso l’Ufficio Motorizzazione Civile o presso un’autofficina meccanica autorizzata.

La revisione periodica di auto d’epoca e d’interesse storico va effettuata, come per gli altri veicoli immatricolati da più di quattro anni, con cadenza biennale entro il mese di rilascio della carta di circolazione o entro il mese corrispondente a quello in cui è stata effettuata l’ultima revisione.

Se desiderate maggiori informazioni sulla cura e la manutenzione delle vostre auto antiche o d’epoca, lo staff dell’autofficina Perricone Car Service è a vostra disposizione tutti i giorni fino alle 19, ed il sabato fino alle 13, in via Ammiraglio Rizzo, 39 a Palermo.

L'articolo Auto d’epoca, l’irresistibile fascino del passato sembra essere il primo su Perricone Car Service.

Lucio Dalla – Nuvolari

Con queste indimenticabili parole Lucio Dalla rese omaggio a uno dei piloti più forti ed amati di tutti i tempi. Forse nessun pilota, nella storia delle corse automobilistiche, è riuscito a colpire l’immaginazione del pubblico più di Tazio Nuvolari.

Nato il 16 novembre 1892 a Castel d’Ario in provincia di Mantova, sin da giovanissimo mostra una spiccata passione per i motori e la velocità ma il suo esordio arriverà relativamente tardi. Nuvolari alternerà la moto all’auto, riuscendo ad eccellere con entrambe.

La sua carriera di pilota ha inizio nel 1920, quando ottiene la licenza per gareggiare con le moto. L’anno seguente, a Verona, debutterà con l’automobile conseguendo la sua prima vittoria in una prova di regolarità.

Nel 1922 ottiene i suoi primi successi motociclistici in sella ad una Harley-Davidson e ad una Norton. La prima vittoria in auto in una gara di velocità risale al 1924 con una Bianchi 18, nel Circuito del Tigullio. La sua affermazione in campo automobilistico richiese però duro lavoro e perseveranza. Tra il 1927 e il 1928, Tazio fonda a Mantova la Scuderia Nuvolari, con l’acquisto di quattro Bugatti grand prix. L’11 marzo del 1928 Tazio vince il GP di Tripoli, conseguendo il suo primo grande successo internazionale.

Fu negli anni Trenta che divenne protagonista indiscusso delle corse automobilistiche italiane ed internazionali. Ingaggiato dalla Alfa Romeo, nel 1930 corre per la Mille Miglia. Conquisterà il titolo raggiungendo anche un primato: fu infatti il primo pilota della storia a terminare la corsa ad oltre 100 km/h di media.

Nel 1932 la carriera di Tazio Nuvolari è all’apice: il 17 aprile vince il GP di Monte Carlo.
Tazio è seguito ed ammirato anche da Gabriele D’Annunzio che gli regalerà una piccola tartaruga d’oro con la dedica: ‘all’uomo più veloce, l’animale più lento’.
Nello stesso anno conquisterà anche la Targa Florio, il GP d’Italia e il GP di Francia, il Circuito di Avellino, la Coppa Ciano e la Coppa Acerbo.

All’audace e talentuoso pilota mantovano Enzo Ferrari attribuisce l’invenzione della tecnica della sbandata controllata. Nuvolari faceva il suo ingresso in curva con un secco colpo di sterzo, facendo slittare di proposito le ruote posteriori verso l’esterno per poi controsterzare e accelerare a tavoletta. Così facendo, gli era possibile uscire di curva con l’automobile già rivolta verso il rettilineo e ad una velocità elevata. Questa tecnica da lui elaborata viene invece ancora oggi usata nei rally.

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, non più giovanissimo, con alcuni problemi salute e con l’animo prostrato dalla morte dei due figli Giorgio e Alberto, conquistò ancora qualche vittoria.
Partecipò, pur non vincendo il titolo ma conseguendo degli ottimi risultati alle Mille Miglia del 1947 e del 1948 con una Ferrari 166 SC.

Il 10 aprile 1950 Nuvolari corre la sua ultima gara: la corsa in salita Palermo-Monte Pellegrino, che lo vede primo di classe e quinto assoluto, al volante di una Cisitalia 204 Spyder Sport elaborata da Abarth.

La straordinaria vita dell’uomo che Ferdinand Porsche aveva definito ‘il più grande pilota del passato, del presente e dell’avvenire’ si conclude appena tre anni dopo.
Tazio Nuvolari si spegne la mattina dell’11 agosto 1953, nella sua casa di Mantova, a causa di una crisi cardiaca, ancora popolarissimo ed amato dal pubblico.

L'articolo Quando correva Nuvolari: la vita di uno dei più grandi piloti della storia sembra essere il primo su Perricone Car Service.